早速ですが、ＫＳＲ80のエアクリーナーボックスを撤去したら、
バッテリーの置き場にこまったので、バッテリーレス化します。
バッテリーレスキットの自作は、前から気になって調べていたので、
コンデンサつなげれば簡単に作れるでしょ。まあそう思っていました。
ネットで調べていくと、皆さん紆余曲折して作っているので、
先人たちの知恵を借りて製作していきたいと思います。
結論
電気二重層コンデンサー １０Ｆ ２．７Ｖを6個直列に並べ、
コンデンサーの製品バラツキによる、負荷の平均化のために、
LEDと抵抗を並列で組み込む。理論はこちらの特許を参考
※特許侵害：業としての実施でなければ、特許権を侵害しない
私は個人の趣味で行っています。
LEDの点灯具合で、コンデンサーの負荷バランスが視覚的にわかる。
Bestgle475ピース透明LEDセットF3 F5 3mm 5mm 発光ダイオード 赤/緑/黄/白/青 LED ダイオード 高輝度 円型頭部
回路図
・コンデンサ 電気二重層コンデンサー１０Ｆ２．７Ｖ
・LED ３ｍｍ黄緑色ＬＥＤ ７０° ＯＳＧ８ＨＡ３Ｚ７４Ａ
（2.1Ｖなら色はなんでも良い）
・抵抗 カーボン抵抗（炭素皮膜抵抗） １／４Ｗ２ｋΩ
16 V 1F/2F ファラドキャパシタモジュール 2.7 V 10F スーパーキャパシタ保護ボード
コンデンサーの考え方
まずコンデンサーの認識
・電気を蓄えられる
・F（ファラド）という単位が使われている
・茶色いやつとか、円柱状のやつがある
そのくらいの知識しかないので検索して調べます。
F（ファラド）て？
ファラドって何ぞや？
電気を蓄えられる能力（容量）の大きさみたい
じゃあ具体的に1Fでどれだけの電気が蓄えられるの？
1 ボルトの電圧を与えたとき、1 クーロンの電荷を蓄えたならば、その物体の静電容量は 1 ファラドである。（Wikipediaより）
正直よくわからん
わかりやすい計算式を見つけたので、これを元に必要なコンデンサを決めようと思います。
合成容量
コンデンサーを直列につなぐと合成容量の値が
\(\frac{1}{C}=\frac{1}{C1}+\frac{1}{C2}+\frac{1}{Cn}･･･\)
なので、10F(ファラド)のコンデンサーを6個直列につなぐと
\(\frac{1}{C}=\frac{6}{10}\)
\(C=1.66･･･\)
約1.67Fの容量になるらしい。
必要容量
計算式
\(t＝｛C × （V0－V1)｝ ／ I\)
| t | 放電時間 (sec.) |
| C | コンデンサ容量 (F) |
| V0 | 充電電圧 (V) |
| V1 | 放電後電圧 (V) |
| Vb | 公称電池電圧 (V) |
| I | 放電電流 (A) |
| R | 放電抵抗（負荷）(Ω) |
| P | 出力 (W) |
上記の計算式と表を元に、今回作る1.67Fのコンデンサーで、
どのくらい出力可能か計算してみようと思います。
（エルナー株式会社さんの㏋を参考にさせていただきます）
C＝1.67 ：今回作る容量
V0=12 ：充電電圧は12V
V1=10 ：現実的に使用できるのは10Vくらいかな
I=
・ヘッドライト４０W
・ウィンカー１０W
・テールランプ１０W
・メーターランプ１０W
常時使用している物はこれくらいかな。
７０W使用していると仮定して
\(I＝ W／V\)
\(I＝ 70(W)／11(V)\) ※12V～10Vまでの平均値と考えて11Ｖにした
\(I＝6.36\) （6.36A、なんか間違ってる？）
出そろったので計算してみる
\( t＝｛1.67×(12－10)｝ ／ 6.36 \)
\( t＝0.525･･･ \)
ほうほう、エンジン切ったら0.5秒くらいしか持たないのか・・・
まあ本来の目的はバッテリーレス化なので、
走行中とアイドリング中に補えられれば○
製作
自在基盤を適当な大きさにカットして、
コンデンサーを直列に半田付けする。
そのあとは上の回路図通り並列にLEDと抵抗を付けていく
（写真撮り忘れました）
全部つなぎ合わせたら、100均で購入したタッパーに入れる。
穴をあけ配線を外に引きだしたら、防水と耐衝撃性を兼ねて、
グルーガンでモリモリする。
とりあえずこれで完成
実際につなげた動画をアップしておきます。
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